क्या शहरी डिजाइन मोटापे के संकट को हल करने में मदद कर सकता है?

कई अध्ययन और "सबसे अच्छे शहर" रैंकिंग में पाया गया है कि आसान चलने योग्यता के उच्चतम स्तर वाले शहरों और पड़ोस भी थे जिनके पास मोटापे की सबसे कम दर थी।

न्यू शहरीकरण के रूप में जाना जाने वाला एक नया शहरी डिजाइन आंदोलन स्वस्थ और अधिक पर्यावरण के अनुकूल शहरों को बढ़ावा देने के लक्ष्यों के साथ विकसित हुआ है, और हाल के आंकड़ों से पता चला है कि यह आंदोलन अधिक वजन और मोटापा की दरों को भी प्रभावित कर सकता है।

एक पड़ोस चलने योग्य क्या बनाता है?

"पड़ोस चलने योग्यता" शब्द का अर्थ यह है कि आप अपने पड़ोस में स्थानीय दुकानों, स्कूलों और पार्कों में कैसे जा सकते हैं। फुटपाथ और बाइक लेन जैसी विशेषताएं इसकी सुविधा प्रदान करती हैं, और इसी तरह पैदल दूरी के भीतर व्यवसायों की विविधता की तैयार उपलब्धता भी होती है।

पड़ोस की चलने योग्यता का वर्तमान राज्य क्या है?

विकसित देशों में, अधिकांश वयस्कों ने एक आधुनिक आसन्न जीवनशैली अपनाई है जो अपेक्षाकृत निम्न स्तर की शारीरिक गतिविधि से जुड़ा हुआ है।

अधिकांश राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय दिशानिर्देशों द्वारा अनुशंसित शारीरिक गतिविधि की मात्रा प्रति सप्ताह कम से कम 5 दिनों के लिए कम से कम 30 मिनट मध्यम-तीव्रता शारीरिक गतिविधि है । हालांकि, अधिक से अधिक शोध से पता चला है कि पूरे दिन सक्रिय रहना हृदय रोग, मधुमेह, स्ट्रोक और कैंसर जैसी पुरानी बीमारियों को रोकने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है।

अध्ययनों से पता चला है कि अधिकांश वयस्क शारीरिक गतिविधि के लिए न्यूनतम दैनिक अनुशंसा भी पूरा नहीं करते हैं, पूरे दिन सक्रिय रहने की सिफारिश बहुत कम है। और आगे के शोध से पता चला है कि हमारी आधुनिक जीवनशैली की सुविधा, जैसे कि कार और डेस्क नौकरियों की यात्रा, हमें अधिक आसन्न बनाने के लिए गठबंधन करती है और बदले में, मोटापा महामारी में योगदान देती है।

नया शहरीकरण क्या है?

जैसा कि ऊपर बताया गया है, नया शहरीकरण एक समकालीन शहरी नियोजन आंदोलन है जो अपने लक्ष्यों में से स्वस्थ और अधिक पर्यावरण के अनुकूल शहरों और शहरी क्षेत्रों को बढ़ावा देता है।

जैसा कि newurbanism.org में उल्लेख किया गया है, "पैदल यात्री के आराम और आनंद के लिए महान जगहों को डिजाइन करना नए शहरीकरण के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है।"

नया शहरीकरण आंदोलन कारों की सड़कों के पूरे नेटवर्क के साथ शहरों को बनाने की इच्छा रखता है, जिसे पैदल यात्री शहरों के नाम से जाना जाता है। "इस प्रकार, उन तत्वों पर जोर देने के साथ जो पैदल चलने वालों के लिए अनुकूल शहर बनाते हैं और अधिकतर रोज़मर्रा के गंतव्यों के लिए चलने को प्रोत्साहित करते हैं, नई शहरीकरण योजना बना सकती है शारीरिक गतिविधि की उच्च दर दैनिक दिनचर्या का एक सामान्य हिस्सा है।

नए शहरीकरण के समर्थकों ने ध्यान दिया कि "दुकानों, रेस्तरां, न्यूज़स्टैंड, कॉफीफेस और कार-मुक्त पड़ोस और कार्य केंद्रों के भीतर खुले हवा के बाजारों के मिश्रण में जाने में सक्षम होने से जीवन की उच्चतम गुणवत्ता मिलती है।"

कुछ ने शहरी जिलों को पूरी तरह से पैदल यात्री बनने के लिए भी बुलाया है, लंबी दूरी के परिवहन के लिए ट्रेन लाइन से सीधे कनेक्शन के साथ।

सक्रिय डिजाइन आंदोलन क्या है?

सेंटर फॉर एक्टिव डिज़ाइन के अनुसार, नए शहरीकरण के रूप में समान लक्ष्यों के साथ, "स्वस्थ समुदायों का समर्थन करने के लिए शहरी नियोजन और वास्तुकला समाधान की पहचान करने वाले विकास के लिए एक साक्ष्य आधारित दृष्टिकोण है।"

फिर, यह पड़ोस, समुदायों और यहां तक ​​कि व्यक्तिगत इमारतों को डिजाइन करने के विचार का एक अनुप्रयोग है, जैसे कि लोगों को अपने दैनिक जीवन में अधिक सक्रिय होने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है-उदाहरण के लिए पड़ोस की चलन के सिद्धांतों के साथ।

दिलचस्प बात यह है कि सक्रिय डिजाइन न केवल मोटापा महामारी से प्रेरित था, बल्कि अतीत के संक्रामक रोग महामारी से प्रेरित था। सेंटर फॉर एक्टिव डिज़ाइन द्वारा नोट किया गया है, एक्टिव डिज़ाइन "1 9 ^वीं शताब्दी में सार्वजनिक स्वास्थ्य को प्रभावित करने वाले डिजाइन के उदाहरण पर संकलित रोगों के प्रसार में भारी कमी के कारण मान्यता प्राप्त है।"

1 9 ^वीं शताब्दी में, भीड़ और अन्य घटिया आवास डिजाइनों से जुड़ी भीड़ और खराब स्वच्छता को कम करने के परिणामस्वरूप ट्यूबरक्युलोसिस, कोलेरा, टाइफोइड और अन्य जैसे संक्रामक रोगों में प्रभावशाली कमी आई।

यह आशा की जाती है कि, नवीनतम स्वास्थ्य अनुसंधान का उपयोग करके, मोटापे के खिलाफ लड़ाई में समकालीन युग में समान डिजाइन सिद्धांतों को लागू किया जा सकता है।

मोटापा महामारी के साथ यह कैसे मदद कर सकता है?

यात्रा-चलने या साइकिल चलाने के सक्रिय तरीके के रूप में जाना जाता है, उदाहरण के लिए - कार चलाने से अधिक संभावित स्वास्थ्य लाभ होते हैं , और मोटापे को रोकने के लिए अधिक क्षमता होती है।

एक अध्ययन में जो यूनाइटेड किंगडम के 15,000 से अधिक निवासियों में स्वयं रिपोर्ट किए गए कम्यूटिंग मोड (निजी परिवहन, सार्वजनिक परिवहन, और सक्रिय परिवहन के रूप में वर्गीकृत) पर देखा गया था, जो परिवहन के सक्रिय और सार्वजनिक तरीकों का उपयोग करके काम करने के लिए यात्रा करते थे, शरीर के द्रव्यमान में काफी कमी आई थी इंडेक्स (बीएमआई) जो निजी परिवहन का इस्तेमाल करते थे। (निजी परिवहन में उदाहरण के लिए, अपनी कार और कार पूलिंग ड्राइविंग शामिल हो सकता है।)

न केवल उन लोगों ने किया जो काम करने के रास्ते के सभी या हिस्से में चले गए थे - जैसे कि सार्वजनिक पारगमन का उपयोग करते समय आवश्यकता हो सकती है - कम बीएमआई हैं, लेकिन उनके पास काम करने वाले लोगों की तुलना में शरीर की वसा के कम प्रतिशत भी थे अपनी निजी कारों का उपयोग करना। दोनों पुरुषों और महिलाओं को परिवहन के एक और सक्रिय तरीके के लाभ काटने के लिए मिला था।

शहरी और उपनगरीय ओन्टारियो, कनाडा में रहने वाले 100,000 से अधिक लोगों को देखा गया एक और अध्ययन, स्ट्रीट स्मार्ट वॉक स्कोर® के आधार पर पड़ोस को वर्गीकृत करता है, जिसे अध्ययन लेखकों ने "पड़ोस की चलने योग्यता के समग्र उपाय" के रूप में वर्णित किया है।

इस वॉक स्कोर® के आधार पर, शोधकर्ताओं ने डाक कोडों के आधार पर पड़ोस को पांच चलने योग्य श्रेणियों में से एक में रखा, "बहुत कार-निर्भर से 'वाकर पैराडाइज' तक।" अध्ययन प्रतिभागी जो बहुत कार-निर्भर क्षेत्रों में रहते थे, पाए गए थे "वॉकर पैराडाइज" क्षेत्रों में रहने वाले लोगों की तुलना में अधिक वजन या मोटापा होने की काफी अधिक संभावनाएं हैं।

इसके अलावा, "वॉकर पैराडाइज" के निवासियों ने अवकाश के कारण उपयोगितावादी के लिए और अधिक चलने की सूचना दी - किराने का सामान पाने के लिए चलना, उदाहरण के लिए, केवल टहलने के बजाए। इन निवासियों को बहुत से कार-निर्भर क्षेत्रों में रहने वाले लोगों की तुलना में औसतन 3.0 किलोग्राम (6.6 एलबीएस) वजन कम पाया गया था।

कनाडाई अध्ययन के अनुवर्ती में, शोधकर्ताओं ने अमेरिकन मेडिकल एसोसिएशन (जैमा) के जर्नल में रिपोर्ट की कि पड़ोस की चलने योग्यता की उच्च दर अधिक वजन और मोटापा की कम दरों के साथ-साथ अध्ययन किए गए वर्षों के दौरान मधुमेह की कमी हुई घटनाओं से जुड़ी हुई थी (2001 से 2012)। शोधकर्ताओं ने नोट किया कि मोटापे और मधुमेह जैसी बीमारियों पर सक्रिय डिजाइन सिद्धांतों और पड़ोस की चलने योग्यता के प्रभावों की खोज और पुष्टि करने के लिए और अध्ययन की आवश्यकता है।

अन्य शोधों ने सुझाव दिया है कि चलने योग्य पड़ोस में रहने वाले लोगों में रक्तचाप और एरोबिक फिटनेस में सुधार हुआ है। दरअसल, दैनिक चलने की सरल गतिविधि जीवनशैली में बदलावों में से एक है जो रक्तचाप में सुधार के लिए जाना जाता है।

और अनुसंधान ने 30 मिनट की पैदल यात्रा के अन्य स्वास्थ्य लाभों को जन्म दिया है: उदाहरण के लिए, नर्सों के स्वास्थ्य अध्ययन में, जो लोग रोज़ाना कम से कम 30 मिनट के लिए मध्यम-तीव्रता अभ्यास प्राप्त करते हैं या अन्यथा अचानक जोखिम का जोखिम कम करते हैं अनुवर्ती 26 वर्षों के दौरान कार्डियक मौत।

चलने योग्य शहरों के वैश्विक उदाहरण

नई शहरीकरण साइट के अनुसार, वेनिस, इटली और कोपेनहेगन, डेनमार्क दोनों "महान पैदल यात्री शहरों" के उत्कृष्ट उदाहरण हैं।

प्रमुख विश्व शहरों में, वेनिस का सबसे बड़ा पैदल यात्री सड़क नेटवर्क है जो पूरी तरह से कारों से मुक्त है।

कोपेनहेगन की पारंपरिक मुख्य सड़क, स्ट्रोगेट को 40 साल पहले पैदल यात्री गहराई में बदल दिया गया था, और तब से, शहर योजनाकारों ने शहर को कार-उन्मुख होने से अधिक पैदल यात्री-उन्मुख होने के लिए बदलने के लिए काम करना जारी रखा है।

इस परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए कोपेनहेगन योजनाकारों ने जो कदम उठाए हैं, उनमें पैदल यात्री-केवल मार्गों में अधिक सड़कों को परिवर्तित करना, सार्वजनिक चौकों में पार्किंग स्थल बदलना, परिवहन के एक प्रमुख साधन के रूप में साइकिल चलाना, और "घने और कम" अर्थ के पैमाने पर निर्माण करना शामिल है कम वृद्धि, घनी दूरी वाली इमारतों का अनुकूलन किया जाता है।

ये कदम नए शहरीकरण के सिद्धांतों का उदाहरण देते हैं, जिसका उद्देश्य "चलने योग्य, विविध, कॉम्पैक्ट कस्बों और शहरों को बनाना और पुनर्स्थापित करना है जो जीवन के लिए नए विकल्पों की पेशकश करके जीवन की उच्च गुणवत्ता को सक्षम करते हैं" जैसा कि नई शहरीकरण साइट ने उल्लेख किया है।

उत्तरी अमेरिका के शहरों में, उच्चतम वॉक स्कोर वाले लोगों में न्यूयॉर्क शहर के अमेरिकी शहरों (89 का स्कोर), सैन फ्रांसिस्को (86), बोस्टन (81), फिलाडेल्फिया (78), और मियामी (78) शामिल हैं।

कनाडा में, उच्चतम वॉक स्कोर वाले लोग वैंकूवर के शहरों (78 के स्कोर के साथ), टोरंटो (71), और मॉन्ट्रियल (70) थे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, सबसे पारगमन-अनुकूल शहरों में भी उच्चतम वॉक स्कोर वाले लोग थे, जो अनुकूल प्रभाव पर जोर देते थे कि शहरी डिजाइन और शहर की योजना चलने योग्यता पर हो सकती है। उदाहरण के लिए, walkscore.com ने न्यू यॉर्क, सैन फ्रांसिस्को, बोस्टन, कोलंबिया जिला और फिलाडेल्फिया को 5 सबसे पारगमन-अनुकूल शहरों के रूप में रेट किया।

सैन फ्रांसिस्को और बोस्टन भी शीर्ष पांच बाइक-अनुकूल शहरों में स्थान पर हैं।

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